TutorialExclusiveZones__part2a
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An example where an explicit exclusive zone can be advantageous is a train staging area (sometimes called a buffer) where only one train should use each lane. Without an exclusive zone, two shorter trains may fit to one buffer lane which may not be desired in some cases.
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An example where an explicit exclusive zone can be advantageous is a train staging area (sometimes called a buffer) where only one train should use each lane. Without an exclusive zone, two shorter trains may fit to one buffer lane which may be not be desired in some cases.
Context: trains tutorial
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| Key | Source | Translation |
|---|---|---|
| TutorialExclusiveZones__part0a | An <b>exclusive zone</b> is a track section which can be occupied by only one train at a time. Exclusive zones are marked with a blue band in the middle of ties. By default, every bi-directional track starts as an exclusive zone. | Una <b>zona exclusiva</b> es un tramo de vía que solo puede ser ocupado por un tren a la vez. Las zonas exclusivas están marcadas con una banda azul en el centro de los durmientes. Por defecto, toda vía bidireccional comienza como una zona exclusiva. |
| TutorialExclusiveZones__part0b | Any neighboring tracks that are marked as exclusive zones will be considered one contiguous zone, regardless of the track directions. | Cualquier vía contigua marcada como zona exclusiva se considerará una única zona continua, independientemente de la dirección de las vías. |
| TutorialExclusiveZones__part0c | Tip: Hold <b>{0}</b> while using the <b>{1}</b> tool to toggle exclusive zone of an entire track segment at once. | Consejo: mantén pulsado <b>{0}</b> mientras usas la herramienta <b>{1}</b> para alternar la zona exclusiva de un tramo completo de vía de una sola vez. |
| TutorialExclusiveZones__part1a | There are cases where the default exclusion zone on bi-directional track is not desired. For example, when connecting a double-track main line to a multi-track terminus station. In this case, it is common to first converge the main line (1) to a bi-directional track (2) and then split it to terminus stations (3). The bi-directional segment between the main line and stations (2) should not be exclusive, otherwise it would form, together with all lanes of the station, one exclusive zone and no more than one train could use the station. | No translation available |
| TutorialExclusiveZones__part1b | When removing an exclusive zone from bi-directional tracks, <b>always replace it with a no-stopping zone</b>. Having a naked bi-directional track without exclusive and no-stopping zones will almost certainly result in trains blocked head-to-head. | No translation available |
| TutorialExclusiveZones__part1Heading | When to remove exclusive zones | Cuándo eliminar zonas exclusivas |
| TutorialExclusiveZones__part2Heading | When to add an exclusive zone | Cuándo añadir una zona exclusiva |
Suggestion from otrixmax
needs review due to source text change
· July 17, 2026
Un ejemplo donde una zona exclusiva explícita puede ser ventajosa es un área de espera de trenes (a veces llamada apartaderos) en la que solo un tren debería usar cada vía. Sin una zona exclusiva, dos trenes más cortos pueden caber en la misma vía , lo cual no siempre es deseable.
Suggestion from otrixmax
won by last vote cast by user
by Raski · June 6, 2025
Un ejemplo donde una zona exclusiva explícita puede ser ventajosa es un área de espera de trenes (a veces llamada apartaderos) en la que solo un tren debería usar cada vía. Sin una zona exclusiva, dos trenes más cortos pueden caber en la misma vía , lo cual no siempre es deseable.
Suggestion from Captain Bot
lost by voting
· June 6, 2025
Un ejemplo donde una zona exclusiva explícita puede ser ventajosa es un área de espera de trenes (a veces llamada buffer) en la que solo un tren debería usar cada vía. Sin una zona exclusiva, dos trenes más cortos pueden caber en la misma vía de buffer, lo cual no siempre es deseable.
Suggestion from otrixmax
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· June 3, 2025
Un ejemplo donde una zona exclusiva explícita puede ser ventajosa es un área de espera de trenes (a veces llamada apartaderos) en la que solo un tren debería usar cada vía. Sin una zona exclusiva, dos trenes más cortos pueden caber en la misma vía , lo cual no siempre es deseable.
Suggestion from Captain Bot
submitted for review
· June 2, 2025
Un ejemplo donde una zona exclusiva explícita puede ser ventajosa es un área de espera de trenes (a veces llamada buffer) en la que solo un tren debería usar cada vía. Sin una zona exclusiva, dos trenes más cortos pueden caber en la misma vía de buffer, lo cual no siempre es deseable.